强动力干脆过瘾，锐际性价比超高

混世

结束了半个多月的出差生活终于回家了，从单位的公车荣放换回自己的锐际(参数|询价)开，熟悉顺手的感觉又回来了。在成为20款锐际四驱耀享款车主之后的这么长一段时间里还是第一次深度体验其他其他车型，所以也得出了很多不一样的感受。
单位公派出差给我的这台车是荣放2.0L两驱风尚版，对于我一个习惯了大马力2.0T代步的锐际车主来说，荣放的2.0自吸开着是真的有些不爽，市区开超车都经常得油门到底，关键是即使油门到底也不如锐际踩一半油门提速快，高速行驶一遇到慢车减速再想回到原来的速度就得冲很久，而锐际就显得轻松很多。荣放开起来给我的感觉是车身重心也有些高，高速并线的时候车身姿态免不了有些侧倾和晃动，锐际开着就要稳很多，底盘紧紧贴地能给人更强的信心感，并且锐际的转向手感和精准度也更胜一筹，总体更好操控。

不知道单位采购这台荣放2.0L两驱风尚版的价格，但按照正常行情落地怎么也得19万了吧，锐际四驱耀享款我当时落地一共才花了18万多，而像是全景天窗、后排隐私玻璃和车载空气净化器这些功能都是荣放没有的，而且更便宜的价格能买到四驱，性价比妥妥比荣放高很多。

2.0T配8AT的组合想想就知道动力肯定差不了，更何况锐际这台2.0T的功率和扭矩比同级绝大多数2.0T车型都还要更大一些，即使暴力驾驶，提速的节奏也完全能跟得上想法和预期，而要佛系开，发动机强大的低扭和8AT平顺快速的换挡也也能让人觉得很轻松。

锐际算是一台很好上手的车，刚买车那会儿都觉得没什么需要刻意去适应的地方，转向手感轻重合适，没有虚位和模糊感很好掌控，底盘重心不高，悬挂支撑很强，开起来格外稳定扎实。

不管代步还是家用，我觉得锐际的空间都是完全可以胜任的，本人个子比较高有182左右，前排座椅调好坐姿头顶距离车顶还有很大一块剩余，座椅宽大而且靠背和坐垫都很厚实有包裹感，连续开几个小时都不会觉得累。

前面的座椅按照我的坐姿调好，后排腿部空间依然很大，而且锐际的后排座椅比前排要稍微高一些，视觉上不会觉得压抑，坐垫够长也能把大腿都完全承托住。

全景天窗能打开的面积特别大，前后排的采光都有保证。

后备箱门打开就能发现里面特别深，整体容积非常大，小孩子的婴儿车直接放进去不用折叠都装得下，后排座椅放倒之后还能装得下更多东西，实用性没有任何问题。可以很好的照顾家用，开起来又有很高驾驶水准的SUV，锐际就是这样一个全能的角色。