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秋日已至，天朗气清，难得的假期岂能宅在家里荒废？我们家和很要好的朋友一家早就计划着一起去度假，这次终于实现了这个愿望。此行我们开了两台车，一台是我们家的锐界L 2.0T四驱七座至尊版，一台是朋友家的汉兰达2.0T四驱尊贵版，行程一共600多公里，在景区的山庄里住了几天，旅途中收获颇多。 路上和朋友都尝试着开了开彼此的车，汉兰达给我的整体印象是偏舒适的风格，但驾驶感就比较一般，转弯侧倾比较大，没有锐界L那么稳。虽然汉兰达用的也是2.0T发动机配8AT变速箱，但是丰田这台2.0T确实没有福特的2.0T有劲儿，转速要拉到4000转才能有一个小爆发，超车的时候大脚踩油门噪音也挺大，而锐界L只要过了3000转推背感就很强烈了，8AT降档干脆升档迅速，而且无论急加速时的发动机噪音还是高速行驶的风噪和胎噪隔绝也都更到位。另外我觉得锐界L的座椅布局也比汉兰达更合理，二排两座中间有能通过的过道，三排是三座设计，这样一来第三排每次上下车都很方便，平时用不上三排的时候二排独立座椅的舒适性也更好，可以照顾到每一排的感受，而汉兰达二排的“大通铺”设计想进到第三排就需要每次都挪动二排座椅，相对麻烦一些。
我的锐界 L 2.0T四驱七座至尊型落地30万出头，朋友的汉兰达2.0T四驱尊贵当时落地比我的车还要贵四万多，但是我的车有自动泊车和并线辅助，还比他的车多了一二排座椅通风、二排座椅加热、二排座椅电动调节和副驾驶老板键等等，价格便宜不少但反而配置更高。
5米整的车身长度比汉兰达还要大一些，但开着反倒觉得操控更灵活一些，底盘支撑好，对侧倾的抑制很到位，转向的精准度也没得说，盘山路大角度的弯道都指哪打哪，操控非常顺手。
2.0T发动机不光马力大，提速超车有劲儿，而且低扭也很强大，日常可以用保持很低的转速就能轻快行驶，正常开几乎听不到发动机的声音，而且加92就行。
我觉得七座设计成锐界 L这样223的布局是最优解，最大程度上提升了二排的舒适性和三排的便利性，而且锐界L有足够大的尺寸就自然有很宽敞的空间，一家人出来玩儿坐哪个座位都很舒适，坐长途都不会累。
除了空间大和座椅布局合理以外，锐界 L的后排还有独立控制温度的空调，有USB供电接口给手机充电，杯架和储物格更是一应俱全，考虑的十分周到。
买车后的第一次假期旅行，我们全家人对于锐界L的表现都很满意。
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发表于 2023-10-14 09:39:15
