性价比很高，有我的爱车在，还看什么昂科威S

右手戒子

我是年初的时候入手的这辆锐际(参数|询价)ST-Line，当时落地不到22万。买车主要就是为了家用方便，每天公司来回跑没有辆车确实很麻烦。入手锐际的时候也是看过了好几辆车，其中让我最纠结的就是锐际和昂科威S(参数|询价)，这两款车都是美系车型，都是2.0T发动机，动力都很强。不过仔细试驾了两次之后就感受到它们两个之间的区别了，锐际开着很顺滑，悬挂响应很快，在连续转弯的时候快速行驶，它依然能让我开的平稳且灵活，车身姿态抑制的很到位。而昂科威S就不一样了，它在连续弯道上开下来必须减速慢行，因为车尾跟随性没有那么强，车头过去了，车尾跟不上，让人开着有点心惊胆战的。另外锐际ST-Line有L2级辅助驾驶以及感应式后备箱，这些功能昂科威S四驱运动型可没有，平时跑长途或者出去自驾游没有锐际那么方便。两个车的价格差不多，都在22万以内，我当然要选择操控灵活而且配置丰富的锐际ST-Line了！

两个车的外观都很有美式肌肉感，不过昂科威S要更沉稳一些，不如锐际ST-Line那么运动时尚。

锐际的操控我真的觉得可以在同级别中是天花板的存在了，虽然重心高，但是支撑力度好的悬挂给它增色不少。我曾经在路上特意试了一下连续左右晃动方向，车身的响应很机敏，毫不拖泥带水。山路上以比较高的速度入弯并且在弯中缓加油，你仍然能很精确的走出想要的路线，没有推头和侧倾带来的慌张感，一切都在掌握。

座椅上还有腰部支撑功能，这个功能在现款锐际中高配版本中都有，只不过没有座椅加热和副驾驶电动调节这些功能只有我的ST-Line版本才有，现在新款锐际中低配上也有这些功能了，不得不说福特做的很厚道。

全景天窗打开之后，整个车内都很明亮，就连后排也不会有任何压抑感，一眼就能看到外面的天空。

电子档把旋转之后就能换挡，标准模式下动力输出就很充沛，油门比较线性，踩多少给多少，既不会窜也不会顿，让人不紧张也不着急。切换到运动模式之后，加速超车干净利索，甚至在100码之后深踩油门还有推背感。

有的时候想要急加速也可以使用换挡拨片，快速降档之后，油门踩下去，超车简直就是So Easy的事！